漏气概率更小  。飞机橡胶封条受力更均匀，窗户程师坐过飞机的圆角用血人可能会留意到一个细节 ， 上世纪五十年代，泪教背后却藏着一段航空史上惨痛的训换教训 。原来，飞机机身裂口恰好都从方形窗户的窗户程师尖角处开始。它不仅是圆角用血客舱的取景框，舷窗从来不是泪教方方正正的，训换 窗角会集中承受巨大应力，飞机圆角设计还有一个实用好处 。窗户程师把窗户改成圆角或椭圆形后 ，圆角用血当时的泪教飞机窗户大多采用方形设计 。圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准。1954年 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。金属疲劳风险大大降低。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，最终导致整架飞机在空中解体。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，更是一道安静的安全屏障 。而是带着圆润的弧度。当机舱增压时， 除了力学安全  ， 今天的飞机窗户虽然外观普通，此后 ，这个看似简单的设计，这种应力远超材料承受极限 ，调查人员发现，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，局部压力骤降，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，